Sweden’s famed Nordic Model, which brings together the public sector, private sector and academia, provides a template for the rapid introduction of autonomous driving technologies worldwide, Håkan Samuelsson, president and chief executive of Volvo Cars, will say at a seminar on autonomous driving in Sweden this week.
“Autonomous driving has the potential to revolutionise car safety. This technology saves lives. AD also improves traffic flows, enhances air quality and saves people time. This technology should be introduced as quickly as possible. The best way to do this is to get everyone involved working together at the earliest opportunity,” Mr Samuelsson will say.
Mr Samuelsson’s comments will be made at a high level seminar in Stockholm on March 10 at the Swedish parliament entitled ‘A Future with Self Driving Cars – Threat or Opportunity?’, which will bring together Volvo Cars, Autoliv, the Swedish car safety supplier company, Chalmers, the leading Swedish technology and engineering university, leading commentators on AD technology and senior Swedish politicians.
Mr Samuelsson will welcome moves by regulators and car makers in the US and Europe to develop AD cars and infrastructure, but he will encourage all the parties involved to work more constructively together to avoid patchwork regulations, technological duplication and needless expense.
“AD is not just about car technology. We need the right roads, the right rules and the right laws. We also need to ensure AD technologies are harmonised as much as possible to avoid unnecessary development costs, so that an AD car in the US is as safe and as legal as an AD car in Europe or Asia,” Mr Samuelsson will say.
Both Europe and the US have made important strides towards encouraging AD technologies. But the EU remains hamstrung by individual responsibilities to its 28 members while the US is similarly constrained by the potential for all 50 US states to introduce their own AD regulations.
Sweden has enjoyed a long tradition of functioning relationships between the public and private sectors, something that has enhanced productivity, avoided industrial disputes and led to the rapid and effective introduction of rules, regulations and infrastructure to support new technologies. This system has become known as the Nordic Model
“It is natural for us to work together,” Mr Samuelsson will say. “Our starting point is that both the public and private sectors stand to benefit from new technologies and industries, so it is better to build bridges and work together than to all go in different directions.”
Volvo Cars is working with public and private sector partners on the world’s largest and most advanced public AD technology project entitled ‘Drive Me’, which involves 100 real Swedish families in Gothenburg using AD cars on real roads.
Volvo is currently working alongside Autoliv, Chalmers, the national Swedish government and the local government in Gothenburg on this project.
“From the outset we knew that we could not do it alone,” Mr Samuelsson will say. “We needed to bring partners on board. Our motivation for doing so is simple. This is a technology that can save lives, clean the air, make cities less congested and free up time for people. Who would not want that in place as soon as possible?”
Volvo has been leading the when it comes to the regulation of autonomous driving. Mr Samuelsson stated in the US last year that Volvo will accept full liability whenever one if its cars is in autonomous mode, making it one of the first car makers in the world to make such a promise.
Volvo regards autonomous driving as a key element in drive to implement its Vision 2020, which states that by the year 2020, no one will be seriously injured or killed in a new Volvo.
Fr:
LE MODELE SCANDINAVE, UNE REFERENCE MONDIALE POUR LA CONDUITE AUTONOME.
Le succès du célèbre modèle scandinave, qui rassemble en Suède le secteur public, le secteur privé et le monde universitaire, est un cas d’école pour le lancement rapide des technologies de conduite autonome dans le monde entier : c’est en substance ce qu’annoncera Håkan Samuelsson, Président et CEO de Volvo Cars, à l’occasion d’un séminaire sur la conduite autonome organisé cette semaine en Suède.
« La conduite autonome pourrait révolutionner la sécurité automobile. Cette technologie sauve des vies. Elle fluidifie également la circulation, améliore la qualité de l’air et fait gagner du temps. A ce titre, elle doit être lancée le plus vite possible. Pour ce faire, toutes les parties prenantes doivent travailler ensemble pour en faire rapidement une réalité », ajoutera-t-il.
Cette analyse de M. Samuelsson sera exposée lors du séminaire de haut niveau animé au Parlement suédois à Stockholm, le 10 mars 2016, sous l’intitulé : « Un futur avec des véhicules autonomes : menace ou opportunité ? ». Ce séminaire réunira Volvo Cars, Autoliv, fabricant suédois d’équipements de sécurité passive pour l’automobile, l’école polytechnique Chalmers, des journalistes de premier plan spécialisés dans la conduite autonome et des personnalités politiques suédoises.
M. Samuelsson se félicitera de la volonté du législateur et des constructeurs automobiles américains et européens de développer des véhicules autonomes et les infrastructures ad hoc, mais encouragera les parties prenantes à collaborer de manière plus constructive pour éviter un patchwork réglementaire, une duplication technologique et des dépenses inutiles.
« La conduite autonome n’est pas qu’une question de technologie automobile. Il nous faut les bonnes routes, la bonne réglementation et la bonne législation. Il nous faut aussi veiller à ce que les technologies de conduite autonome soient les plus harmonisées possible afin d’éviter des coûts de développement superflus, de manière à ce qu’un véhicule autonome aux Etats-Unis soit aussi sûr et conforme à la loi qu’un véhicule autonome en Europe ou en Asie », précisera-t-il.
L’Europe et les États-Unis ont fait de grands pas en avant pour soutenir les technologies de conduite autonome. Mais l’Union Européenne reste paralysée par la responsabilité individuelle de ses 28 membres, tandis que les Etats-Unis courent le risque que chacun des 50 états n’instaure sa propre réglementation.
La Suède jouit d’une longue tradition de relations satisfaisantes entre les secteurs public et privé. Cette tradition s’est traduite par un gain de productivité. Elle a permis d’éviter des litiges industriels et d’accélérer la mise en place effective de règles, de lois et d’infrastructures en phase avec ces nouvelles technologies. Ce système est connu sous le nom de « modèle scandinave ».
« Nous trouvons parfaitement naturel de travailler ensemble », affirmera M. Samuelsson. « Notre point de départ est le suivant : comme le secteur public et le secteur privé profiteront tous deux de ces nouvelles technologies et industries, mieux vaut-il construire des passerelles et œuvrer de concert plutôt que de partir dans des directions différentes ».
Volvo Cars collabore avec des partenaires du secteur public et de la sphère privée sur le projet de conduite autonome le plus important et le plus abouti du monde, « Drive Me », grâce auquel 100 familles suédoises vont pouvoir circuler en véhicule autonome sur de vraies routes à Göteborg.
Volvo travaille actuellement avec Autoliv, Chalmers, le gouvernement suédois et les autorités locales de Göteborg sur ce projet.
« Dès le départ, nous savions que nous ne pourrions pas partir seuls », admettra M. Samuelsson. « Il nous fallait embarquer des partenaires dans cette aventure. Notre motivation était simple : cette technologie peut sauver des vies, limiter la pollution, fluidifier la circulation en ville et libérer du temps pour les utilisateurs. Qui n’en voudrait pas dans les meilleurs délais possibles ? »
Volvo s’est positionné en chef de file pour faire évoluer la réglementation sur la conduite autonome. Aux Etats-Unis l’an dernier, M. Samuelsson a déclaré que Volvo assumerait la pleine responsabilité en cas d’accident d’un de ses véhicules en mode autonome, ce qui en fait le premier constructeur au monde à formuler une telle promesse.
Volvo envisage la conduite autonome comme l’un des piliers de sa Vision 2020 selon laquelle il ne doit plus y avoir ni mort ni blessé grave dans une nouvelle Volvo à l’horizon 2020.
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