The pace of change at Volvo Cars will remain undiminished in coming years despite recent success in tripling its operating profit in 2015 to SEK6.6bn, according to Håkan Samuelsson, president and chief executive.
Mr Samuelsson said he was proud to have reported that Volvo’s operating profit margin increased from 1.6 per cent in 2014 to 4 per cent in 2015, but pointed out that this was around half the level being generated by its competitors in the premium segment.
“Volvo’s transformation is nowhere near complete. The company’s revitalisation has been effective so far, but work remains to be done and we are entirely focused on the future. The next stage in Volvo’s expansion will be even more exciting than the first.”
Volvo is implementing a sweeping USD11bn transformation plan that has involved the development of its own modular vehicle architecture, a new engine range, global manufacturing capability, a completely renewed product range and world leading developments in safety, autonomous driving and connectivity.
But Mr Samuelsson made clear that despite these recent changes, the company retains an ambitious medium term expansion plan that will lead to an increase in sales, improved profitability, enhanced productivity and a position as one of the world’s leading premium car brands.
The following areas, among others, will be in focus in coming years:
Products
The next stage in Volvo’s transformation will be driven by a completely renewed product portfolio.
Larger 90 series and 60 series cars will be built on the Scalable Product Architecture (SPA) architecture. It will also implement a global small car strategy, introducing the quality and technical sophistication that is available on SPA to smaller cars on the Compact Modular Architecture (CMA).
“Our new expanded global range of smaller cars will improve and broaden Volvo’s presence in an important and growing market segment,” said Mr Samuelsson.
Sales
Volvo will continue to reposition its brand to compete with its global rivals, revive sales and operations in the US, continue to grow sales in China, double market share in Europe and overall reach sales of 800,000 cars globally.
“Both sales mix and profitability will improve as we roll out our new products,” said Mr Samuelsson.
Manufacturing
Volvo’s plant in Torslanda, Sweden, will in future make its 90 series top of the range cars as well as next generation 60 series, while its plant in Ghent, Belgium, will become a purely CMA plant for new 40 series cars. A new plant in the US will become operational in 2018 and make 60 series SPA based cars. The plants in China will make cars for domestic use and for export.
“We are developing a global industrial footprint that will mean we will primarily build cars in the regions in which we sell them. This is not only more efficient, but also provides a natural currency hedge,” said Mr Samuelsson.
Profitability
The company’s operating profit margin will double from today’s level and be brought in line with its competitors in the premium segment.
“This year will be another record year in terms of sales and profitability will also improve,” Mr Samuelsson said.
Electrification
Volvo will also position itself as a leading global maker of electrified vehicles, a series of four and three cylinder plug-in twin engine cars, offering world beating combinations of power and low emissions. Every range of cars it sells will have this option. It will also develop a new all-electric car by 2019.
“At least 10 per cent of annual sales will be electrified vehicles in the medium term,” said Mr Samuelsson.
Autonomous Driving
Volvo will start one of the world’s most advanced and ambitious autonomous driving vehicle test in Gothenburg, in 2017, with 100 real customers using AD cars in everyday life, paving the way for us to entrench its position as a global leader in AD technologies.
“We have stated that by 2020 no one should be seriously injured or killed in a new Volvo car. Autonomous driving is one key path to achieving this vision,” said Mr Samuelsson.
Costs
At the same time as revenues and profits are rising at Volvo, the company will retain a relentless focus on costs in order to ensure that it achieves its ambition of increasing its operating margin.
“We will grow, but we will not grow fat,” said Mr Samuelsson. “Improving productivity is always a priority. We have come a long way in the last five years, but we still have a long way to go.”
Fr:
« Le meilleur reste à venir » pour le President & CEO de Volvo.
Le President & CEO de Volvo, Håkan Samuelsson, n’envisage nullement de freiner son programme de transformation, même si le résultat d’exploitation a déjà triplé en 2015 pour atteindre 6,6 milliards de SEK (698 millions d’euros).
Håkan Samuelsson a exprimé sa fierté de voir en 2015 la marge d’exploitation de Volvo passer de 1,6 % en 2014 à 4 %, mais n’a pas manqué de souligner que les chiffres des concurrents sur le segment premium étaient environ deux fois supérieurs.
« La transformation de Volvo est loin d’être achevée. La dynamisation de l’entreprise a porté ses fruits mais il reste du chemin à parcourir et nous restons focalisés sur l’avenir. La prochaine étape de la mutation de Volvo s’annonce encore plus passionnante que la première. »
Volvo déploie un programme de transformation radical de 11 milliards de dollars qui s’est matérialisé par le développement de sa propre architecture modulaire, d’une nouvelle gamme de motorisation, d’une capacité de production mondiale, d’une gamme de produits entièrement renouvelée et d’innovations de premier plan en termes de sécurité, de conduite autonome et de connectivité.
Håkan Samuelsson précise toutefois que ces récents changements n’ont en rien modifié l’ambitieux plan de développement à moyen terme destiné à accélérer les ventes, à améliorer la rentabilité et à positionner Volvo parmi les leaders mondiaux du segment premium.
Parmi les axes de progrès de Volvo dans les années à venir, on peut citer :
Produits
La prochaine étape de la transformation de Volvo portera sur le renouvellement complet de son portefeuille de produits.
La prochaine étape de la transformation de Volvo portera sur le renouvellement complet de son portefeuille de produits.
La plate-forme SPA (Scalable Product Architecture) permettra de construire des véhicules des séries 60 et 90 de gabarit supérieur. Volvo va également mettre en œuvre une stratégie mondiale sur le segment compact en transposant la qualité et la sophistication technique offertes par la SPA à la plate-forme CMA (Compact Modular Architecture) destinée à des modèles de plus petite taille.
« Le renouvellement et l’enrichissement de notre gamme de compactes à l’international vont renforcer et élargir la présence de Volvo sur un segment stratégique en plein essor », explique Håkan Samuelsson.
Ventes
Volvo va poursuivre le repositionnement de sa marque pour mieux rivaliser avec ses concurrents mondiaux, stimuler ses ventes et ses opérations aux États-Unis, continuer à développer son chiffre d’affaires en Chine, doubler ses parts de marché en Europe et atteindre la barre des 800 000 véhicules au niveau mondial.
Volvo va poursuivre le repositionnement de sa marque pour mieux rivaliser avec ses concurrents mondiaux, stimuler ses ventes et ses opérations aux États-Unis, continuer à développer son chiffre d’affaires en Chine, doubler ses parts de marché en Europe et atteindre la barre des 800 000 véhicules au niveau mondial.
« Le déploiement de nos nouveaux produits va nous permettre d’améliorer à la fois la ventilation de notre chiffre d’affaires et notre rentabilité », précise Håkan Samuelsson.
Production
L’usine Volvo de Torslanda (Suède) fabriquera les modèles haut de gamme de la série 90 ainsi que les prochains véhicules de la série 60, tandis que le site de Gand (Belgique) sera spécialisé dans la CMA destinée à la série 40. La nouvelle usine qui ouvrira ses portes aux États-Unis en 2018 fabriquera des modèles de la série 60 basés sur l’architecture SPA. Les unités chinoises produiront des véhicules destinés au marché intérieur et à l’export.
L’usine Volvo de Torslanda (Suède) fabriquera les modèles haut de gamme de la série 90 ainsi que les prochains véhicules de la série 60, tandis que le site de Gand (Belgique) sera spécialisé dans la CMA destinée à la série 40. La nouvelle usine qui ouvrira ses portes aux États-Unis en 2018 fabriquera des modèles de la série 60 basés sur l’architecture SPA. Les unités chinoises produiront des véhicules destinés au marché intérieur et à l’export.
« Grâce au développement de notre implantation industrielle mondiale, nous serons en mesure de construire la plupart de nos véhicules dans les régions où nous les vendons. Outre son efficacité, cette stratégie minimise les risques de change », explique Håkan Samuelsson.
Rentabilité
La marge d’exploitation sera doublée par rapport à son niveau actuel, pour atteindre le niveau de celle des concurrents premium de Volvo.
La marge d’exploitation sera doublée par rapport à son niveau actuel, pour atteindre le niveau de celle des concurrents premium de Volvo.
« De nouveaux records seront atteints cette année en termes de ventes et notre rentabilité va également progresser », annonce Håkan Samuelsson.
Électrification
Volvo entend également se positionner en acteur majeur de l’électrique grâce à une série de modèles à blocs hybrides rechargeables trois et quatre cylindres combinant puissance et faibles émissions. Cette option sera disponible sur toutes les gammes. De plus, Volvo développera un modèle 100 % électrique d’ici à 2019.
Volvo entend également se positionner en acteur majeur de l’électrique grâce à une série de modèles à blocs hybrides rechargeables trois et quatre cylindres combinant puissance et faibles émissions. Cette option sera disponible sur toutes les gammes. De plus, Volvo développera un modèle 100 % électrique d’ici à 2019.
« À moyen terme, au moins 10 % de notre chiffre d’affaires annuel sera généré par les véhicules électriques », estime Håkan Samuelsson.
Conduite autonome
En 2017, Volvo va lancer l’expérience la plus novatrice et la plus ambitieuse jamais osée dans le domaine de la conduite autonome. À Göteborg, 100 clients vont utiliser au quotidien des véhicules dotés de cette technologie, ce qui va permettre à Volvo de conforter sa position de leader mondial de la conduite autonome.
En 2017, Volvo va lancer l’expérience la plus novatrice et la plus ambitieuse jamais osée dans le domaine de la conduite autonome. À Göteborg, 100 clients vont utiliser au quotidien des véhicules dotés de cette technologie, ce qui va permettre à Volvo de conforter sa position de leader mondial de la conduite autonome.
« Nous nous sommes fixés pour objectif plus aucun mort ni blessé grave dans une nouvelle Volvo à l’horizon 2020 et la conduite autonome est primordiale pour atteindre cet objectif », estime Håkan Samuelsson.
Coûts
Parallèlement à la croissance de son chiffre d’affaires et de ses bénéfices, Volvo Cars va continuer à maîtriser ses coûts afin d’augmenter sa marge d’exploitation.
Parallèlement à la croissance de son chiffre d’affaires et de ses bénéfices, Volvo Cars va continuer à maîtriser ses coûts afin d’augmenter sa marge d’exploitation.
« Nous allons grandir sans pour autant prendre de poids, conclut Håkan Samuelsson. Améliorer notre productivité reste notre priorité. Si nous avons énormément progressé ces cinq dernières années, il nous reste encore un long chemin à parcourir. »
Source: Volvo Cars global newsroom.
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