Volvo Cars, the premium car maker, plans to launch China’s most advanced autonomous driving experiment in which local drivers will test autonomous driving cars on public roads in everyday driving conditions.
Volvo expects the experiment to involve up to 100 cars and will in coming months begin negotiations with interested cities in China to see which is able to provide the necessary permissions, regulations and infrastructure to allow the experiment to go ahead.
Volvo believes the introduction of AD technology promises to reduce car accidents as well as free up congested roads, reduce pollution and allows drivers to use their time in their cars more valuably.
The Swedish company, whose name is synonymous with automotive safety ever since it invented the seat belt in 1959, is pioneering the development of autonomous driving systems as part of its commitment that no one will be seriously injured or killed in a new Volvo by the year 2020.
“Autonomous driving can make a significant contribution to road safety,” Håkan Samuelsson, president and chief executive of Volvo will tell a seminar in Beijing on April 7, entitled 'Autonomous driving – could China take the lead?'. “The sooner AD cars are on the roads, the sooner lives will start being saved.”
Mr Samuelsson will welcome the positive steps China has taken to put in place to develop autonomous driving technologies, but will also encourage it to do more to try and speed up the implementation of the regulations that will oversee autonomous driving cars in future.
“There are multiple benefits to AD cars,” said Mr Samuelsson. “That is why governments need to put in place the legislation to allow AD cars onto the streets as soon as possible. The car industry cannot do it all by itself. We need governmental help.”
The introduction of AD cars promises to revolutionise China’s roads in four main areas – safety, congestion, pollution and time saving.
Independent research has revealed that AD have the potential to reduce the number of car accidents very significantly. Up to 90 per cent of all accidents are also caused by human error, something that disappears with AD cars.
In terms of congestion, AD cars allow traffic to move more smoothly, reducing traffic jams and by extension cutting dangerous emissions and associated pollution. Lastly, reduced congestion saves drivers valuable time.
Mr Samuelsson will welcome moves by regulators and car makers in the US and Europe to develop AD cars and infrastructure, but he will also encourage all the parties involved to work more constructively together to avoid patchwork global regulations, technological duplication and needless expense.
“AD is not just about car technology. We need the right rules and the right laws,” Mr Samuelsson will say.
“It is natural for us to work together,” Mr Samuelsson will say. “Our starting point is that both the public and private sectors stand to benefit from new technologies and industries, so it is better to build bridges and work together than to all go in different directions.”
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Volvo Car Group in 2015
For the 2015 financial year, Volvo Car Group recorded an operating profit of 6,620 MSEK (2,128 MSEK in 2014). Revenue over the period amounted to 164,043 MSEK (137,590 MSEK). For the full year 2015, global sales reached a record 503,127 cars, an increase of 8 per cent versus 2014. The record sales and operating profit cleared the way for Volvo Car Group to continue investing in its global transformation plan.
About Volvo Car Group
Volvo has been in operation since 1927. Today, Volvo Cars is one of the most well-known and respected car brands in the world with sales of 503,127 in 2015 in about 100 countries. Volvo Cars has been under the ownership of the Zhejiang Geely Holding (Geely Holding) of China since 2010. It formed part of the Swedish Volvo Group until 1999, when the company was bought by Ford Motor Company of the US. In 2010, Volvo Cars was acquired by Geely Holding.
As of December 2015, Volvo Cars had almost 29,000 employees worldwide. Volvo Cars head office, product development, marketing and administration functions are mainly located in Gothenburg, Sweden. Volvo Cars head office for China is located in Shanghai. The company’s main car production plants are located in Gothenburg (Sweden), Ghent (Belgium), Chengdu and Daqing (China), while engines are manufactured in Skövde (Sweden) and Zhangjiakou (China) and body components in Olofström (Sweden).
Fr:
Volvo Cars veut mettre en place la plus grande expérimentation de conduite autonome de Chine.
En proposant aux conducteurs locaux de tester en conditions réelles la conduite de voitures autonome sur la voie publique, Volvo Cars, le constructeur premium, souhaite lancer l’expérimentation la plus ambitieuse de Chine en la matière.
Volvo, qui compte mettre une centaine de véhicules autonomes en circulation, engagera ces prochains mois les négociations avec les villes intéressées. Il s’agira de déterminer lesquelles seront en mesure de fournir les permissions, la réglementation et les infrastructures nécessaires pour permettre à l’expérimentation de voir le jour.
Selon Volvo, la technologie de conduite autonome réduit le nombre d’accidents de la route, fluidifie la circulation, limite la pollution et permet aux conducteurs de mieux utiliser le temps passé à bord de leur voiture.
Le constructeur suédois, dont le nom est synonyme de sécurité automobile depuis l’invention en 1959 de la ceinture de sécurité, est l’un des pionniers du développement de systèmes de conduite autonome qui s’inscrit dans le cadre de son engagement visant à réduire à zéro le nombre de morts et de blessés graves dans une nouvelle Volvo à l’horizon 2020.
« La conduite autonome pourrait révolutionner la sécurité automobile », affirmera Håkan Samuelsson, President & CEO de Volvo, lors d’un séminaire organisé à Beijing le 7 avril. « Plus tôt les voitures autonomes arriveront sur les routes, plus vite nous pourrons sauver des vies ».
M. Samuelsson sera l’orateur principal du séminaire Volvo de Beijing et donnera la parole à Yang Chuantang, ministre chinois des Transports, Xin Guobin, vice-ministre de l’Industrie, et Anna Johansson, ministre suédoise des Infrastructures. Ce séminaire aura pour thème : « Conduite autonome : la Chine doit-elle prendre l’initiative ? »
M. Samuelsson saluera les mesures prises par la Chine pour développer les technologies de conduite autonome tout en l’encourageant à redoubler d’efforts pour accélérer l’entrée en vigueur des lois visant à encadrer la circulation des véhicules autonomes.
« Le potentiel des véhicules autonomes est immense », affirme M. Samuelsson. « Il revient donc aux pouvoirs publics de mettre en place la législation qui leur permettra de circuler dans nos rues le plus rapidement possible. L’industrie automobile ne peut pas tout faire toute seule. Elle a besoin de l’aide des autorités. »
Le lancement des voitures autonomes sur les routes chinoises sera une révolution pour améliorer la sécurité, diminuer les embouteillages et la pollution, et gagner du temps.
Une étude indépendante révèle que la conduite autonome pourrait sensiblement réduire le nombre d’accidents de la circulation. Jusqu’à 90 % des accidents de la route sont en partie imputables à une erreur humaine, un paramètre qui disparaîtrait avec la conduite autonome.
Quant à la circulation, l’avantage des voitures autonomes est triple : trafic plus fluide, moins d’embouteillages et, par extension, moins d’émissions néfastes et de pollution y afférente. Ajoutons que la réduction des embouteillages permet en outre aux conducteurs de gagner un temps précieux.
M. Samuelsson se félicitera de la volonté du législateur et des constructeurs automobiles américains et européens de développer des véhicules autonomes et les infrastructures ad hoc, et encouragera les parties prenantes à collaborer de manière plus constructive pour éviter un patchwork réglementaire, une duplication technologique et des dépenses inutiles.
« La conduite autonome n’est pas qu’une question de technologie automobile. Il nous faut les bonnes routes et la bonne réglementation », ajoutera-t-il.
« Nous trouvons parfaitement naturel de travailler ensemble », affirmera M. Samuelsson. « Notre point de départ est le suivant : comme le secteur public et le secteur privé profiteront tous deux de ces nouvelles technologies et industries, mieux vaut-il construire des passerelles et œuvrer de concert plutôt que de partir dans des directions différentes ».
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Volvo Car Group en 2015
Au cours de l’exercice fiscal 2015, le résultat d’exploitation de Volvo Car Group a atteint 6,62 MSEK (698 millions d’euros), contre 2,128 MSEK (224 millions d’euros) enregistrés en 2014. Le chiffre d’affaires pour cette période s’élève à 164,043 MSEK (17,3 milliards d’euros), contre 137,590 MSEK (14,5 milliards d’euros) en 2014. Sur l’ensemble de l’année 2015, les ventes mondiales ont atteint un record de 503 127 véhicules écoulés, soit une hausse de 8 % comparativement à 2014. Ces ventes historiques couplées à un résultat d’exploitation record particulièrement encourageant, incitent Volvo Car Group à poursuivre ses investissements vers sa transformation à l’échelle mondiale.
Au cours de l’exercice fiscal 2015, le résultat d’exploitation de Volvo Car Group a atteint 6,62 MSEK (698 millions d’euros), contre 2,128 MSEK (224 millions d’euros) enregistrés en 2014. Le chiffre d’affaires pour cette période s’élève à 164,043 MSEK (17,3 milliards d’euros), contre 137,590 MSEK (14,5 milliards d’euros) en 2014. Sur l’ensemble de l’année 2015, les ventes mondiales ont atteint un record de 503 127 véhicules écoulés, soit une hausse de 8 % comparativement à 2014. Ces ventes historiques couplées à un résultat d’exploitation record particulièrement encourageant, incitent Volvo Car Group à poursuivre ses investissements vers sa transformation à l’échelle mondiale.
À propos de Volvo Car Group
Volvo existe depuis 1927. Aujourd’hui, Volvo est une des marques automobiles les plus connues et les plus respectées au monde, avec 503 127 véhicules vendus en 2015 dans une centaine de pays. Volvo Cars appartient à la société chinoise Zhejiang Geely Holding (Geely Holding) depuis 2010, et était rattaché jusqu’en 1999 au groupe suédois Volvo Group, lorsque la compagnie a été rachetée par l’américain Ford Motor Company. En 2010, Geely Holding a acquis Volvo Cars.
Volvo existe depuis 1927. Aujourd’hui, Volvo est une des marques automobiles les plus connues et les plus respectées au monde, avec 503 127 véhicules vendus en 2015 dans une centaine de pays. Volvo Cars appartient à la société chinoise Zhejiang Geely Holding (Geely Holding) depuis 2010, et était rattaché jusqu’en 1999 au groupe suédois Volvo Group, lorsque la compagnie a été rachetée par l’américain Ford Motor Company. En 2010, Geely Holding a acquis Volvo Cars.
En décembre 2015, Volvo Cars comptait plus de 29 000 employés à travers le monde. Le siège social, le développement produit, le marketing et l’administration de Volvo Cars sont principalement situés à Göteborg, en Suède. Le siège de Volvo Cars en Chine se trouve à Shanghai. Ses principales usines de production de voitures se situent à Göteborg (Suède), Gand (Belgique), et Chengdu (Chine) ; les moteurs sont fabriqués à Skövde (Suède) et Zhangjiakou (Chine), et les éléments de carrosserie à Olofström (Suède).
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