Volvo Cars,
the premium carmaker, is celebrating 20 years of mechanical All-Wheel Drive
(AWD) by putting some of its most capable cars through their paces on the
frozen lakes around the Northern Swedish ski resort of Åre.
The Swedish
car maker is running a winter test drive showcasing its leading mechanical and
new electric All-Wheel Drive solutions on the all-road, all-weather XC90, V90
Cross Country and V40 Cross Country models.
“Volvo cars
are well known for what we call ‘framkomlighet’ in Swedish – the ability
to get you wherever you want to go – regardless of the weather conditions. This
is an important part of our heritage and a clear reflection of who we are and
where we come from. With the recent addition of electric All-Wheel Drive to our
top-of-the-line products we have further refined our performance in this
important area,” said Henrik Green, Senior Vice President, Research &
Development at Volvo Cars.
Advances in
AWD technology mean that improved handling, stability and traction continue to
provide a confident, agile and enjoyable driving experience while reducing fuel
consumption.
“Electrification
will bring ever more flexibility to AWD. You can see the first signs of this in
our XC90 T8 Twin Engine, where we have an electric rear-axle drive unit
powering the rear wheels. As we move to full battery electric vehicles and
other powertrain applications, we will see increased opportunities to control
each motor and wheel independently, based on either the surface conditions or the
desired driving style,” said Henrik Green.
As AWD
technology has advanced, the weight of mechanical systems has come down and
efficiency has improved. Since the introduction of efficient ‘Active On Demand’
technology, all four wheels are always engaged to allow for the instant
distribution of torque to the rear wheels when needed. The actual torque
applied is controlled to constantly deliver the right properties regarding
handling, stability and traction at any moment. Volvo Cars’ current mechanical AWD
system is modular in design and used on all Volvo models.
“We
understand the needs of our customers. We understand the need for a flexible
AWD solution that quickly and automatically adapts to different real-world,
all-weather circumstances. AWD is as much a safety feature as it is a vehicle
dynamics system and we are committed to delivering a confident, balanced and
enjoyable driving experience that delivers a feeling of full control,” added
Henrik Green.
All-Wheel
Drive variants account for over 50 per cent of new 90 Series car orders for the
Swedish carmaker. Across the wider Volvo Cars model range, the figure is over
40 per cent.
Note to
editors:
Volvo’s
research into and testing of AWD systems goes back more than 20 years. The
first AWD Volvo car to go into serial production was the Volvo 850 Estate,
launched in May 1996 with the 2.5l turbocharged I5T engine developing 193 hp
and a five-speed manual transmission.
The Volvo
V70, based largely on the 850, came with AWD from 1997 onwards. The same year,
Volvo produced its first ‘Cross Country’ V70XC variant, helping to develop a
completely new type of car with a rugged design and capable characteristics
that is now a familiar sight both on the road and off the beaten track.
Volvo Cars introduced its AWD program just as
it began development work on the first generation XC90, its award-winning entry
into the SUV segment, launched in 2002 at the North American International Auto
Show in Detroit. The first generation XC90 came with an optional Haldex
Traction Generation 2 AWD system on the turbocharged 2.5T petrol engine. The
T6, a 3.2L power plant came with AWD as standard.
Fr:
Volvo Cars fête les 20 ans de la transmission intégrale dans la neige et se tourne vers l’avenir
Volvo Cars, le constructeur
automobile premium, fête les 20 ans de la transmission intégrale (AWD) en
faisant rouler ses véhicules les plus performants sur les lacs gelés de la
station de ski d’Åre, dans le nord de la Suède.
Le constructeur suédois procède
à un essai hivernal pour démontrer le potentiel des solutions de transmission
intégrale électrique, mais aussi mécanique, de ses trois modèles tout terrain
et toutes saisons : le XC90, le V90 Cross Country et la V40 Cross Country.
« Les Volvo sont réputées
pour ce que nous appelons, en suédois, framkomlighet, autrement dit
l’aptitude à aller où bon nous semble, quelles que soient les conditions
météorologiques. C’est l’un des piliers de notre héritage, qui illustre à la
perfection qui nous sommes et d’où nous venons. Avec l’arrivée récente de la
transmission intégrale électrique sur nos véhicules haut de gamme, nous
affinons nos performances dans ce domaine stratégique », déclare Henrik
Green, Senior Vice President Research & Development de Volvo Cars.
Avec les progrès accomplis en
matière de transmission intégrale, l’amélioration de la maniabilité, de la
stabilité et de la traction est déterminante pour offrir une expérience de
conduite sereine, agile et agréable tout en réduisant la consommation de
carburant.
« L’électrification
améliorera la souplesse de la transmission intégrale, une évolution dont les
prémices sont déjà visibles sur le XC90 T8 Twin Engine, où un bloc moteur
électrique entraîne les roues de l’essieu arrière. En progressant sur la voie
des véhicules 100 % électriques et d’autres applications de motorisation,
nous découvrirons de nouveaux moyens de contrôler chaque moteur et chaque roue
de manière indépendante, en fonction soit de l’état de la route, soit du style
de conduite recherché », ajoute Henrik Green.
À mesure qu’évolue la
technologie de transmission intégrale, le poids des systèmes mécaniques recule
et leur rendement progresse. Depuis le lancement de la technologie
« Active On Demand », tous nos modèles à quatre roues motrices
transfèrent instantanément le couple vers les roues arrière quand nécessaire.
Le couple réel appliqué est maîtrisé pour offrir en permanence les bonnes
propriétés en termes de maniabilité, de stabilité et de traction. Modulaire, le
système AWD mécanique actuel de Volvo Cars équipe tous les modèles Volvo.
« Nous connaissons les
besoins de nos clients. Nous savons qu’ils attendent une solution de
transmission intégrale souple et capable de s’adapter rapidement et
automatiquement à différentes situations de la vie réelle, et ce, par tous les
temps. La transmission intégrale peut être considérée comme un système de
sécurité dans la mesure où elle a une influence sur la dynamique du véhicule,
et nous entendons bien offrir à nos clients une expérience basée sur la
confiance, l’équilibre et le plaisir au volant tout en leur donnant un
sentiment de maîtrise totale », poursuit Henrik Green.
Les versions AWD équipent plus
de 50 % des modèles de la nouvelle série 90 commandés au constructeur
suédois. Sur l’ensemble de la gamme Volvo, cette part s’établit à plus de
40 %.
Note aux rédacteurs :
Volvo étudie et passe les
systèmes de transmission intégrale au banc d’essais depuis plus de 20 ans.
La première Volvo AWD de série était la Volvo 850 break, lancée en
mai 1996. Elle était équipée d’un moteur 2.5L turbo I5T de 193 ch et
d’une transmission manuelle 5 vitesses.
Sur le Volvo V70, largement
inspiré de la 850, les versions AWD sont apparues en 1997. Cette même année,
Volvo a commercialisé son premier « Cross Country », le V70XC, qui a
ouvert la voie à des véhicules d’un nouveau genre, reconnaissables à leur
design robuste et leurs capacités tout terrain, devenus des figures familières
tant sur les routes qu’en dehors des sentiers battus.
Volvo Cars a lancé son programme
dédié à la transmission intégrale en commençant à travailler sur le XC90
première génération, qui a marqué l’entrée réussie du constructeur sur le
segment des SUV en 2002, lors du Salon international de l’automobile de Detroit.
Le XC90 première génération était doté d’un système AWD Haldex Traction
Generation 2, en option sur la version essence turbo T5 de 2.5L. Sur la version
essence T6 de 3.2L, la transmission intégrale AWD était de série.
Source: Volvo Cars Global Newsroom.
Commentaires
Enregistrer un commentaire