Volvo Cars declares the end of diesel at Climate Week NYC – our last diesel car will be produced in early 2024. 9674

 

 

  

By 2030 we plan to sell only fully electric cars and by 2040 we aim to be a climate neutral company. That clear roadmap towards all-out electrification represents one of the most ambitious transformation plans of any legacy car maker.

To underline our commitment to those ambitions, today at Climate Week NYC we announce the end of production of all diesel-powered Volvo Car models by early 2024. In a few months from now, the last diesel-powered Volvo car will have been built, making Volvo Cars one of the first legacy car makers to take this step.

This milestone follows our decision last year to exit the development of new combustion engines. In November of 2022 we sold our stake in Aurobay, the joint venture company that harboured all of our remaining combustion engine assets. We’re no longer spending a single krona of our R&D budget on developing new internal combustion engines.

“Electric powertrains are our future, and superior to combustion engines: they generate less noise, less vibration, less servicing costs for our customers and zero tailpipe emissions,” says Jim Rowan, Chief Executive at Volvo Cars. “We’re fully focused on creating a broad portfolio of premium, fully electric cars that deliver on everything our customers expect from a Volvo - and are a key part of our response to climate change.”

An urgent need for action

We’re all-in on electrification because it’s the right thing to do. The recent Global Climate Stocktake report issued by the United Nations underlined the urgency of the climate emergency faced by humanity, as well as the need for action.

“What the world needs now, at this critical time for our planet and humanity, is leadership,” says Jim Rowan. “It is high time for industry and political leaders to be strong and decisive, and deliver meaningful policies and actions to fight climate change. We’re committed to doing our part and encourage our peers as well as political leaders around the globe to do theirs.”

To further emphasise this point, our chief sustainability officer Anders Kärrberg will attend an event organised by the Accelerating to Zero (A2Z) Coalition at this year’s Climate Week NYC. Launched at the COP27 climate summit, the A2Z Coalition provides a multi-stakeholder platform for signatories of the Glasgow Declaration on Zero Emission Vehicles, of which we are one.

The A2Z platform allows us to collaborate and coordinate actions with others towards the coalition’s collective target of ‘making 100 per cent of global new car and van sales free of tailpipe emissions by 2040, and no later than 2035 in leading markets’.

While our own electrification target is more ambitious than that, we hope to inspire other companies to be bolder in taking action against climate change through today’s announcement on diesels and by taking part in the A2Z discussions and other gatherings at Climate Week NYC.

 

A changing outlook

Our decision to completely phase out diesels by early 2024 illustrates how rapidly both the car industry and customer demand are changing in the face of the climate crisis.

Only four years ago, the diesel engine was our bread and butter in Europe, as was the case for most other car makers. The majority of cars we sold on the continent in 2019 were powered by a diesel engine, while electrified models were only just beginning to make their mark.

That trend has largely inverted itself since then, driven by changing market demand, tighter emission regulations as well as our focus on electrification. The majority of our sales in Europe now consists of electrified cars, with either a fully electric or plug-in hybrid powertrain.

Less diesel cars on the streets also has a positive effect on urban air quality; while diesels emit less  CO₂ than petrol engines, they emit more gases such as nitrogen oxide (NOx) that have an adverse effect on air quality especially in built-up areas.

Fr:

 

Volvo Cars annonce la fin du diesel à l’occasion de la Semaine du climat de New York : notre dernière voiture diesel sera produite début 2024

 

 

 

  

Nous prévoyons de ne plus commercialiser que des voitures tout électriques d’ici 2030 et nous nous engageons à devenir une entreprise climatiquement neutre d’ici 2040. Cette feuille de route bien définie vers le tout électrique représente l’un des plans de transformation les plus ambitieux chez les constructeurs automobiles traditionnels.

Pour souligner notre engagement à concrétiser ces ambitions, aujourd’hui, à l’occasion de la Semaine du climat de New York, nous annonçons la fin de la production de modèles Volvo Cars à motorisation diesel d’ici le début de l’année 2024. D’ici quelques mois, le dernier véhicule Volvo à motorisation diesel aura été construit, faisant de Volvo Cars l’un des premiers constructeurs automobiles traditionnels à prendre cette initiative.

Cette étape importante s’inscrit dans notre décision, prise l’an dernier, d’arrêter le développement de nouveaux moteurs à combustion. En novembre 2022, nous avons vendu notre part à Aurobay, la joint venture qui abritait nos derniers moteurs à combustion. Nous ne dépensons plus une seule couronne de notre budget R&D dans le développement de nouveaux moteurs à combustion interne.

"Les groupes motopropulseurs électriques sont notre avenir et sont supérieurs aux moteurs à combustion : ils génèrent moins de bruit, moins de vibrations, moins de coûts d'entretien pour nos clients et aucune émission de gaz d'échappement", déclare Jim Rowan, directeur général de Volvo Cars. "Nous nous concentrons pleinement sur la création d'un vaste portefeuille de voitures haut de gamme entièrement électriques qui répondent à tout ce que nos clients attendent d'une Volvo - et qui constituent un élément clé de notre réponse au changement climatique."

Il est urgent de réagir

Nous ne voyons plus que par l’électrification, car c’est exactement la chose à faire. Le récent rapport sur le bilan climatique (Global Climate Stocktake) publié par les Nations unies a souligné l’urgence climatique à laquelle fait face l’humanité, ainsi que la nécessité d’agir.

"Ce dont le monde a besoin aujourd'hui, en cette période critique pour notre planète et l'humanité, c'est de leadership", déclare Jim Rowan. "Il est grand temps que les dirigeants industriels et politiques fassent preuve de fermeté et de détermination, et proposent des politiques et des actions significatives pour lutter contre le changement climatique. Nous nous engageons à faire notre part et nous encourageons nos pairs ainsi que les dirigeants politiques du monde entier à faire la leur."

Pour appuyer notre décision, Anders Kärrberg, notre responsable du développement durable, assistera à un événement organisé par la coalition Accelerating to Zero (A2Z) pendant la Semaine du climat de New York de cette année. Lancée lors du sommet sur le climat COP27, la coalition A2Z fournit une plateforme multilatérale pour les signataires de la Déclaration de Glasgow sur les véhicules à zéro émission, dont nous faisons partie.

La plateforme A2Z nous permet de collaborer et de coordonner nos actions avec d’autres intervenants pour atteindre l’objectif collectif de la coalition, à savoir arriver à faire en sorte que 100 % de nos nouveaux véhicules et nouvelles fourgonnettes n’émettent aucun gaz d’échappement d’ici 2040 et pas plus tard qu’en 2035 sur les principaux marchés.

Notre propre objectif d’électrification est plus ambitieux que cela ; nous espérons, par notre annonce sur le diesel ce jour, inspirer d’autres constructeurs à prendre des mesures audacieuses face au changement climatique, notamment en participant aux débats de la coalition A2Z et à d’autres rassemblements lors de la Semaine du climat de New York.

 

Des perspectives qui changent

Notre décision d’éliminer complètement les moteurs diesel d’ici le début de l’année 2024 illustre la vitesse à laquelle le secteur automobile et la demande des clients évoluent face à la crise climatique.

Il y a à peine quatre ans, le moteur diesel était notre gagne-pain en Europe, et c’était le cas également pour la plupart des autres constructeurs automobiles. La majeure partie des véhicules que nous avons vendus en 2019 sur le continent étaient à moteur diesel, tandis que les modèles électrifiés commençaient à peine à faire leurs premiers pas.

Cette tendance s’est largement inversée depuis, poussée par l’évolution de la demande du marché, des réglementations plus strictes en matière d’émissions ainsi que l’intérêt que nous portons à l’électrification. Désormais en Europe nous vendons principalement des véhicules électriques, avec un groupe motopropulseur entièrement électrique ou hybride rechargeable.

La qualité de l’air en ville s’est aussi améliorée avec la disparition progressive des véhicules diesel en circulation ; même si ces derniers émettent moins de CO₂ que les moteurs essence, ils émettent plus de gaz comme l’oxyde d’azote (NO_x) qui dégradent la qualité de l’air, en particulier dans les zones habitées.

Source: Volvo Cars.