The Volvo
EX30 possesses the smallest carbon footprint of any fully electric Volvo car to
date1. That’s
according to the life cycle assessment (LCA) of the Volvo EX30, available here,
which concludes that it has a total carbon footprint of 23 tonnes per 200,000
km – approximately 60 per cent less than the XC40 ICE (petrol)2.
The carbon footprint report identifies the key contributing materials and
processes to the car’s emissions. Exclusively focused on greenhouse gas (GHG)
emissions, the report covers the car’s life cycle, starting with the extraction
and refining of raw materials and ending with the car’s end-of-life.
Using wind-based electricity to charge the EX30 substantially reduces the
carbon footprint compared to global or European electricity mixes, by
approximately 42 per cent and 22 per cent respectively3. This
underlines the need to accelerate investments in renewable energy
infrastructure globally for electric cars to reach their full climate
potential.
“Transitioning to electric cars is key to limiting
climate change, but increased transparency about its challenges is needed to
reduce their emissions even further,” says Jonas Otterheim, head of climate
action at Volvo Cars. “By studying the EX30’s carbon footprint and identifying
its primary materials and processes, we aim to provide valuable insights that
can help guide decisions in our company towards becoming more sustainable, as
well as amongst the wider industry.”
We have now
completed comprehensive LCAs of the carbon footprint for three of our fully
electric cars launched since 2019: the Volvo EX40, EC40 and now, EX30. By
making these reports available to the public, we hope to help customers make
informed decisions when choosing their next electric car.
An important step in our journey towards net zero greenhouse gas emissions
A car is not just driven. It is also designed, developed, built and
transported – providing us with numerous opportunities to reduce
greenhouse gas emissions and make progress towards achieving each
of our sustainability ambitions. With the Volvo EX30 we are
taking an important stride towards our goal of becoming a fully electric
car company by 2030 and our aim to reach net zero greenhouse gas
emissions by 2040.
The proportion of recycled materials in the EX30 is the highest of any Volvo
car so far. Around one quarter of the aluminum and almost one fifth of the
steel is recycled material. In addition, around 17 per cent of all plastics
within the car, from interior components to exterior bumpers, are made from
recycled material.
Thanks to initiatives across our supply chain and manufacturing, the
LFP-equipped Volvo EX30 has a “cradle-to-gate" impact of an estimated 14.8
tonnes – just over 60 per cent of the model’s total carbon footprint4. This
includes emissions generated during the production of materials and the car,
but excludes emissions from the use and end-of-life phases of the EX30.
We plan to reduce the EX30’s CO2 impact even further by collaborating with
suppliers across our entire value chain. By 2025 for example, our battery
suppliers are working towards reducing emissions from manufacturing the LFP
battery by 20 per cent, and by 46 per cent in the case of the NMC battery. To
do this, our suppliers aim to replace electricity usage during cell
manufacturing with renewable energy sources, increase the share of recycled
content in their materials and reduce their supply chain emissions.
Production of the EX30 began in November 2023, and the first cars were
delivered to their new owners in European markets late last year. To date, the
EX30 has received several prestigious awards, including Small SUV/Crossover of
the Year in the News UK Motor Awards, Carwow Car of the Year 2024, and Eco
Warrior of the Year in the TopGear.com Awards 2023, and Car of the Year by The
Sun.
1 the lowest
carbon footprint of any fully electric Volvo car to date statement relates to
globally available products over 200,000 kilometres of driving using the same
energy mix during the use phase
2 based on
Single Motor equipped with an LFP battery (51 kWh) with 15 years and 200,000
kilometres of driving, using an EU28 average energy mix
3 based on
Single Motor equipped with an LFP battery (51 kWh) with 15 years and 200,000
kilometres of driving, using an EU28 average energy mix
4 based on
Single Motor equipped with an LFP battery (51 kWh) with 15 years and 200,000
kilometres of driving, using an EU28 average energy mix
Fr:
L’analyse du cycle de vie de la Volvo EX30 révèle l’empreinte carbone la plus faible de tous les véhicules Volvo entièrement électriques à ce jour
La Volvo EX30
possède l’empreinte carbone la plus faible de tous les véhicules Volvo
entièrement électriques à ce jour1. C’est ce qui ressort de
l’analyse du cycle de vie (ACV) de la Volvo EX30, disponible ici,
qui conclut que son empreinte carbone totale est de 23 tonnes pour 200 000 km,
soit environ 60 % de moins que celle de la XC40 ICE (essence)2.
Le rapport sur l’empreinte carbone identifie les principaux matériaux et
processus contribuant aux émissions du véhicule. Exclusivement axé sur les
émissions de gaz à effet de serre (GES), le rapport couvre le cycle de vie du
véhicule, depuis l’extraction et le raffinage des matières premières jusqu’à sa
fin de vie.
L’utilisation d’électricité éolienne pour recharger l’EX30 réduit
considérablement l’empreinte carbone par rapport au mélange électrique mondial
ou européen, d’environ 42 % et 22 % respectivement3. Cela
souligne la nécessité d’accélérer les investissements dans les infrastructures
d’énergie renouvelable au niveau mondial pour que les véhicules électriques
atteignent leur plein potentiel climatique.
« La transition
vers les véhicules électriques est essentielle pour limiter le changement
climatique, mais une plus grande transparence sur les défis qu’elle engendre
est nécessaire pour réduire encore davantage les émissions, déclare Jonas
Otterheim, responsable de l’action climatique chez Volvo Cars. En étudiant
l’empreinte carbone de l’EX30 et en identifiant ses principaux matériaux et
processus, nous souhaitons fournir des informations précieuses qui peuvent
aider à orienter les décisions de notre entreprise vers un développement plus
durable, ainsi que celles de l’industrie dans son ensemble. »
Nous avons
maintenant réalisé des ACV complètes de l’empreinte carbone de trois de nos
véhicules entièrement électriques lancés depuis 2019 : les Volvo EX40,
EC40 et EX30. En mettant ces rapports à la disposition du public, nous espérons
aider les clients à prendre des décisions éclairées lorsqu’ils choisiront leur
prochain véhicule électrique.
Une étape importante pour atteindre notre objectif d’éliminer les émissions
de gaz à effet de serre
Un véhicule ne se contente pas de rouler. Il est également conçu, développé,
construit et transporté, ce qui nous offre de nombreuses possibilités de
réduire les émissions de gaz à effet de serre et de progresser dans la
réalisation de chacune de nos ambitions en matière de développement durable.
Avec la Volvo EX30, nous faisons un grand pas en avant vers notre objectif de
devenir un constructeur automobile entièrement électrique d’ici 2030 et de
réduire les émissions de gaz à effet de serre à zéro d’ici 2040.
La proportion de matériaux recyclés dans l’EX30 est la plus élevée de tous les
véhicules Volvo jusqu’à présent. Environ un quart de l’aluminium et près d’un
cinquième de l’acier sont des matériaux recyclés. En outre, environ 17 %
de tous les plastiques du véhicule, des composants intérieurs aux pare-chocs
extérieurs, sont fabriqués à partir de matériaux recyclés.
Grâce aux initiatives prises dans l’ensemble de notre chaîne
d’approvisionnement et de fabrication, la Volvo EX30 équipée de LFP a un impact
« de sa fabrication à sa livraison » estimé à 14,8 tonnes, soit un peu plus de
60 % de l’empreinte carbone totale du modèle4. Cela comprend les
émissions générées lors de la production des matériaux et du véhicule, mais
exclut les émissions des phases d’utilisation et de fin de vie de l’EX30.
Nous prévoyons de réduire davantage l’impact CO2 de l’EX30 en
collaborant avec les fournisseurs sur l’ensemble de notre chaîne de valeur.
D’ici à 2025, par exemple, nos fournisseurs de batteries s’efforceront de
réduire de 20 % les émissions liées à la fabrication de la batterie LFP et
de 46 % dans le cas de la batterie NMC. Pour ce faire, ils chercheront à
remplacer l’électricité utilisée lors de la fabrication des cellules par des
sources d’énergie renouvelable, à augmenter la part de contenu recyclé dans
leurs matériaux et à réduire les émissions de leur chaîne d’approvisionnement.
La production de l’EX30 a débuté en novembre 2023 et les premiers véhicules ont
été livrés à leurs nouveaux propriétaires sur les marchés européens à la fin de
l’année dernière. À ce jour, l’EX30 a reçu plusieurs récompenses prestigieuses,
elle a été élue « Petit SUV/Crossover de l’année » aux News UK Motor Awards, «
Voiture de l’année Carwow 2024 », « Eco Warrior of the Year » aux TopGear.com
Awards 2023 et « Voiture de l’année » par The Sun.
1 La déclaration « L’empreinte carbone la plus faible de tous les
véhicules Volvo entièrement électriques à ce jour » se réfère à des
produits disponibles dans le monde entier sur 200 000 km de conduite
en utilisant le même mélange d’énergie pendant la phase d’utilisation.
2 Sur la base
d’un moteur unique équipé d’une batterie LFP (51 kWh), avec 15 ans et
200 000 kilomètres de conduite, en utilisant un bouquet énergétique
moyen de l’UE28.
3 Sur la base
d’un moteur unique équipé d’une batterie LFP (51 kWh), avec 15 ans et
200 000 kilomètres de conduite, en utilisant un bouquet énergétique
moyen de l’UE28.
4 Sur la base
d’un moteur unique équipé d’une batterie LFP (51 kWh), avec 15 ans et
200 000 kilomètres de conduite, en utilisant un bouquet énergétique
moyen de l’UE28.
Source :
Volvo Cars.
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