Geely becomes first Chinese automaker to receive EU certification for advanced driver assistance system. 5253

 

 

Geely Auto Group’s advanced driver assistance system has received regulatory certification from European testing authorities, paving the way for vehicles equipped with this technology to hit European roads by June 2026. The company announced on March 13 that its “G-ASD” system had been granted UN R171 certification, a critical regulatory approval for operation in the European Union, as reported by Chinese media Caixin.

The name G-ASD stands for “Geely Afari Smart Driving”. It is developed by the Chongqing-based Afari Technology (Chinese name is Qianli Technology), a subsidiary of the Geely-owned Lifan Group

This certification serves as a “passport” for driver assistance systems in Europe, allowing equipped vehicles to be legally sold across all member states of the United Nations Economic Commission for Europe without requiring country-by-country approval. Prior to Geely’s achievement, only BMW had obtained this certification in late 2025.

G-ASD stands for “Geely Afari Smart Driving”.The certified system will first appear in Lotus brand vehicles in Europe this June. Lotus is a British automotive brand currently owned by Lotus Technology, which, like Geely Auto Group, is a subsidiary of Geely Holding Group.

According to Li Chuanhai, CTO of Geely Automobile Group, European regulations currently permit only highway navigation assistance functionality, while the urban navigation assistance commonly deployed in China has not yet been approved. “European regulatory authorities have stricter safety requirements, but are not opposed to new intelligent technologies. The world’s first L3 autonomous driving certified car came from Mercedes-Benz,” Li noted.

Li believes the European market resembles China’s market from several years ago, where driver assistance features were novel but gradually gained popularity and became a key factor in consumer purchasing decisions. McKinsey research indicates European consumers welcome automotive intelligence, with expectations that fully autonomous vehicles could account for 25% of European auto sales by 2035.

Other Chinese automakers are also expanding internationally with driver assistance technologies. XPeng and Nio have equipped their export models with basic driver assistance systems. Meanwhile, suppliers like iMotion (Zhixing Technology) and Zhuoyu Technology have established overseas operations to support Chinese automakers’ global expansion, developing local R&D, operations, and service capabilities in advance.

However, Chinese firms face unique challenges in exporting intelligent vehicle technology. Expert Chang Yanning from China Automotive Technology and Research Centre points out that intelligent vehicles require lifecycle services rather than being one-time sales. These systems must also collect various data to train driver assistance or autonomous driving systems, which involves data storage and cross-border transmission issues.

Geopolitical tensions also present barriers. In January 2025, the U.S. government announced plans to gradually ban Chinese-made connected vehicles and related software and hardware systems from entering the U.S. market starting in 2027. Various countries have introduced regulations governing intelligent connected vehicles, covering aspects such as road safety, data security, and import-export controls.

Despite these challenges, Geely and other Chinese firms remain optimistic about their global prospects. Li stated that Chinese companies lead in intelligent technologies like driver assistance systems, and international expansion is inevitable. Geely plans to equip its Geely, Zeekr, and Lynk & Co brand vehicles with the system for overseas markets in the future.

 

Source: carnewschina

Fr:

Geely devient le premier constructeur automobile chinois à obtenir la certification européenne pour son système avancé d'aide à la conduite.

Le système avancé d'aide à la conduite du groupe Geely Auto a reçu la certification réglementaire des autorités de contrôle européennes, ouvrant la voie à la mise en circulation sur les routes européennes des véhicules équipés de cette technologie dès juin 2026. L'entreprise a annoncé le 13 mars que son système « G-ASD » avait obtenu la certification UN R171, une homologation réglementaire essentielle pour son utilisation dans l'Union européenne, comme l'a rapporté le média chinois Caixin.

G-ASD signifie « Geely Afari Smart Driving ». Ce système est développé par Afari Technology (Qianli Technology en chinois), une filiale du groupe Lifan, lui-même propriété de Geely, basée à Chongqing.

Cette certification fait office de « passeport » pour les systèmes d'aide à la conduite en Europe, permettant la vente légale des véhicules équipés dans tous les États membres de la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe, sans nécessiter d'approbation pays par pays. Avant Geely, seul BMW avait obtenu cette certification fin 2025.

G-ASD signifie « Geely Afari Smart Driving ». Le système certifié sera d'abord intégré aux véhicules de la marque Lotus en Europe en juin prochain. Lotus est une marque automobile britannique appartenant actuellement à Lotus Technology, elle-même filiale du groupe Geely Holding, tout comme Geely Auto Group.

Selon Li Chuanhai, directeur technique de Geely Automobile Group, la réglementation européenne n'autorise pour l'instant que l'assistance à la navigation sur autoroute, tandis que l'assistance à la navigation urbaine, couramment utilisée en Chine, n'est pas encore homologuée. « Les autorités réglementaires européennes ont des exigences de sécurité plus strictes, mais ne sont pas opposées aux nouvelles technologies intelligentes. La première voiture au monde certifiée pour la conduite autonome de niveau 3 était une Mercedes-Benz », a souligné M. Li.

Ce dernier estime que le marché européen ressemble au marché chinois d'il y a quelques années, où les systèmes d'aide à la conduite, alors novateurs, ont progressivement gagné en popularité et sont devenus un critère d'achat déterminant pour les consommateurs. Une étude de McKinsey indique que les consommateurs européens sont favorables à l'intelligence automobile, et l'on prévoit que les véhicules entièrement autonomes pourraient représenter 25 % des ventes automobiles européennes d'ici 2035.

D'autres constructeurs automobiles chinois développent également leurs technologies d'aide à la conduite à l'international. XPeng et Nio ont équipé leurs modèles d'exportation de systèmes d'aide à la conduite de base. Parallèlement, des fournisseurs comme iMotion (Zhixing Technology) et Zhuoyu Technology ont établi des filiales à l'étranger pour soutenir l'expansion mondiale des constructeurs automobiles chinois, en développant en amont des capacités locales de R&D, d'exploitation et de service.

Cependant, les entreprises chinoises sont confrontées à des défis spécifiques pour exporter la technologie des véhicules intelligents. L'expert Chang Yanning, du Centre chinois de recherche et de technologie automobile, souligne que les véhicules intelligents nécessitent des services tout au long de leur cycle de vie, et non une simple vente ponctuelle. Ces systèmes doivent également collecter diverses données pour l'entraînement des systèmes d'aide à la conduite ou de conduite autonome, ce qui soulève des problématiques de stockage et de transmission transfrontalière des données.

Les tensions géopolitiques constituent également un obstacle. En janvier 2025, le gouvernement américain a annoncé son intention d'interdire progressivement l'entrée sur le marché américain, à partir de 2027, des véhicules connectés de fabrication chinoise ainsi que des systèmes logiciels et matériels associés. Plusieurs pays ont mis en place des réglementations encadrant les véhicules connectés intelligents, notamment en matière de sécurité routière, de sécurité des données et de contrôle des importations et des exportations.

Malgré ces difficultés, Geely et d'autres entreprises chinoises restent optimistes quant à leurs perspectives internationales. Li a déclaré que les entreprises chinoises sont à la pointe des technologies intelligentes telles que les systèmes d'aide à la conduite, et que l'expansion internationale est inévitable. Geely prévoit d'équiper à l'avenir ses véhicules des marques Geely, Zeekr et Lynk & Co de ce système pour les marchés étrangers.