“The
ingredients for creating the best driving dynamics in a car are the same,
whether it has an electric drivetrain or an internal combustion engine,” says
Joakim Rydholm, Chief Test Driver at Polestar. “An immediate damper response
from the suspension, direct and predictable feedback from steering inputs and
consistent, powerful brakes are the key attributes that all the world’s best
driver’s cars have in common. That’s exactly what we are engineering into the
new electric performance cars from Polestar”.
Joakim
Rydholm plays an integral role in the set-up of all Polestar cars – past,
present and future. With an impressive history that combines rich automotive
R&D experience as well as an illustrious rallying career, Joakim has
recently been applying his expert knowledge in chassis and performance tuning
to the Polestar 1 – an Electric Performance Hybrid with all the credentials of
a genuine sports car. His latest achievement: driving the Polestar 1 prototype
up the hill at the Goodwood Festival of Speed in July.
“I
absolutely love this car! It was so much fun to drive it at the Goodwood
Festival of Speed, an event I have always wanted to drive at. It was a very
special experience. I have spent every recent waking hour in the Polestar 1 so
to take it to England and drive it amongst some of the most famous names in
motorsport was a truly life-affirming experience,” continues Joakim Rydholm.
“In the 22
years of my career developing the chassis for all sorts of cars, I have never
experienced a package and drivetrain as thrilling as the Polestar 1. The
electric performance is so immediate and exciting, plus the torque vectoring
technology gives such engaging handling. When you then factor in the Öhlins
suspension, Akebono brakes and light-weight carbon fibre body, the Polestar 1
delivers truly outstanding performance!
“Yet we
have also been able to tune the chassis so accurately that it produces a superb
everyday ride quality, while also being ready for a spirited drive at any time.
Our customers will definitely not be disappointed!”
Joakim
started at Volvo Cars in 2008 where the famous Volvo C30 Polestar Concept was
his first project. Subsequent R&D projects included many of Volvo’s recent
SPA cars but his connection to Polestar was strengthened in 2013 when he was
responsible for chassis development of the now-outgoing S60 and V60 Polestar
models – the cars that cemented Polestar as Volvo Cars’ performance arm.
His role
evolved in 2016 to include all Polestar-developed chassis components for Volvo
models, and the start of development of the Polestar 1. Today, Joakim’s
responsibility extends to all future Polestar models, and the
recently-announced Polestar Engineered derivatives in the Volvo S60, V60 and
XC60 ranges.
Joakim
cites his rallying experience as a key factor in chassis tuning. “The fast pace
of rallying, and the need to react very quickly to changing conditions, has
taught me to listen very carefully to the chassis and feel what it is doing at
all times. I have learned how to fine-tune various aspects to change the way a
car behaves depending on what needs to be achieved.”
Joakim’s
rally career stretches as far back as 1987 when, at the age of 15, he built his
first rallycross car. A steady flow of podium finishes in various Scandinavian
rally events began in 1998, and Joakim currently races a Mitsubishi EVO X Group
N rally car in the Swedish Championship.
Contact
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Fr :
« Les ingrédients d’une dynamique de conduite de
pointe sont les mêmes, sur une voiture, qu’elle se dote d’un bloc électrique ou
d’un moteur à combustion interne », affirme Joakim Rydholm, Pilote d’essai
en chef de Polestar. « La réponse instantanée des amortisseurs, le
ressenti direct et prévisible de la direction et le freinage homogène et
puissant sont les attributs clés qu’ont en commun tous les véhicules pour
amoureux de la conduite du monde. Et c’est exactement ce que nous apportons aux
nouveaux modèles électriques hautes performances de Polestar ».
Le rôle de Joakim Rydholm dans le réglage de précision des
modèles Polestar, qu’ils soient passés, présents ou futurs, est tout à fait
déterminant. Fort d’un parcours impressionnant, associant une riche expérience
en R&D automobile à une illustre carrière de pilote de rallye, Joakim a
récemment apporté son expertise au réglage du châssis et de la performance de
la Polestar 1, voiture hybride hautes performances qui porte les gènes d’une
vraie sportive dans son ADN. Dernier exploit à son palmarès : propulser le
prototype de la Polestar 1 au sommet de la fameuse colline du Festival de
vitesse de Goodwood en juillet.
« Je suis fou amoureux de cette voiture. J’ai pris
tellement de plaisir à la piloter au Festival de vitesse de Goodwood, un
événement auquel je rêvais de participer ! Ce fut une expérience unique.
Ayant consacré la plupart de mon temps à la Polestar 1 dernièrement, l’emmener
en Angleterre pour se mesurer à quelques-uns des plus grands noms du sport
automobile a été une véritable consécration pour moi », poursuit Joakim
Rydholm.
« En 22 ans de carrière dans le développement de
châssis pour toutes sortes de voitures, je n’ai jamais connu de véhicule en
général, et de motorisation en particulier, aussi convaincant que la Polestar
1. La performance électrique est tellement immédiate, elle procure tellement de
sensations ! Et la technologie de vectorisation du couple offre une
expérience de conduite très exaltante. Ajoutez à cela la suspension Öhlins, les
freins Akebono et la carrosserie légère en fibre de carbone et vous obtenez une
Polestar 1 aux performances exceptionnelles. »
« Nous sommes d’ailleurs parvenus à régler le châssis
avec une telle précision qu’il garantit une remarquable qualité de conduite au
quotidien tout en étant prêt à libérer sa fougue à chaque instant. Nos clients
ne seront pas déçus, et je pèse mes mots. »
Joakim a rejoint Volvo Cars en 2008, et le célèbre concept
Volvo C30 Polestar a été son premier projet. Parmi les projets de R&D
auxquels il a participé ensuite figurent certains des derniers modèles Volvo basés
sur la plate-forme SPA (Scalable Product Architecture). Ses liens avec Polestar
se sont renforcés en 2013 quand il a pris la tête du développement du châssis
des S60 et V60 Polestar qui viennent de sortir et achèvent d’asseoir la
réputation de Polestar comme branche performance de Volvo Cars.
Puis, en 2016, les responsabilités de Joakim ont été
étendues à tous les composants de châssis développés par Polestar pour les
modèles Volvo et au lancement du développement de la Polestar 1. Aujourd’hui,
Joakim intervient sur tous les futurs modèles Polestar, ainsi que sur les
versions Polestar Engineered des Volvo S60, V60 et XC60.
Joakim évoque son expérience en rallye comme un atout clé
pour le réglage des châssis. « Le rythme frénétique du rallye et la nécessité
de réagir instantanément à des conditions instables m’ont appris à écouter
attentivement le châssis pour ressentir la manière dont il se comporte à chaque
instant. Je peux désormais jouer avec précision sur divers paramètres pour
modifier le comportement du véhicule en fonction de l’effet recherché. »
La carrière de pilote de rallye de Joakim remonte à 1987,
année où, à 15 ans, il construisit sa première voiture de rallycross.
Puis, à partir de 1998, il a enchaîné les podiums dans de nombreux rallyes
suédois et pilote actuellement une Mitsubishi EVO X Groupe N dans le
championnat de Suède des rallyes.
Images et informations complémentaires sur media.polestar.com.
Contacts
Duncan Forrester, Relations publiques et Communications,
Monde
Brent Ellis, Relations publiques et Communications, EMEA
Source: Polestar.com
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