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18 janvier 2020 11:02
Polestar lance sa grande offensive commerciale en
Belgique. Les voitures électriques de 470 km veulent se vendre essentiellement
en ligne. Mais la marque du groupe Geely s’appuie sur le réseau Volvo. 4
espaces Polestar vont voir le jour à Liège, Bruxelles, Gand et Anvers.
C’est l’année de vérité pour Polestar en Belgique. La
marque cousine de Volvo qui se spécialise sur les véhicules électriques fait
son grand baptême commercial en 2020 chez nous. Il y avait déjà la Polestar
1, mais cette voiture était produite en petite série. L’histoire est différente
avec la Polestar 2, une berline électrique basée sur le châssis des véhicules
compacts de Volvo, la plateforme CMA. Le propriétaire de Volvo, le groupe
Geely, a tenu à ce que Polestar soit une marque à part, le "fer de
lance électrique du groupe", comme l’appelle le COO de la marque
Jonathan Goodman.
"Le client ne veut pas être forcé à l’achat dans une
concession ni faire la file à 8 heures du matin au garage."
JONATHAN GOODMAN
COO DE POLESTAR
Rencontré au Salon de l’auto de Bruxelles, ce dernier nous
clarifie la stratégie commerciale de la Polestar 2. "En
établissant Polestar comme une marque à part, on n’a pas le problème de
l’héritage d’une marque automobile, ce qui est le problème de tous les
constructeurs automobiles qui se demandent comment parler de l’électrique tout
en continuant à vendre des véhicules thermiques comme ils l’ont toujours
fait", dit Goodman.
Vente en ligne
Polestar peut aussi rompre d’autres codes, comme celui des
concessionnaires. Il n’y en aura pas chez Polestar à proprement parler. L’année
passée, Polestar a par contre effectué un "roadshow" en
Belgique. La marque veut avant tout vendre ses voitures en ligne.
Le client se connecte et configure sa voiture lui-même en ligne. Les Polestar
seront directement livrées chez les clients. En cas de réparation ou
d’entretien, les équipes Polestar viendront chercher la voiture. Dans les
faits, Polestar va en fait s’appuyer sur le réseau de distribution et de
garages Volvo, mais sans que le client ne doive y mettre les pieds.
Salon de l'auto | 2020, le vrai départ de la voiture
électrique?
Par contre, la marque va ouvrir 4 "espaces
Polestar" dans les centres-villes de Gand, Anvers, Bruxelles et Liège.
Pour chaque site, Polestar a choisi un partenaire dédié. À Bruxelles, ce
partenaire est Sterckx-De Smet. À Gand il s’agit de ACG, à Anvers de Fidenco,
filiale d’Alcopa, et à Liège de Nordicar. "Le client voudra
continuer de toucher les voitures, j’en suis convaincu", dit
Goodman.
Ces magasins qui n’en sont pas feront de 250 à 300 m². Ils
sont la réponse à ce besoin qu’ont encore les clients de voir les produits.
Ici, il n’y aura pas de vendeurs, mais des collaborateurs qui expliqueront les
différents aspects techniques et les particularités des voitures. L’idée reste
que la vente se fasse en ligne. "Personne ne sera payé à la
commission dans nos espaces Polestar, il n’y aura pas de stock, nos équipes
seront juste-là pour aider le client. Cela va être assez unique en termes
d’ambiance", sourit Goodman. "Avec cette façon de faire,
on enlève deux grandes frustrations du client. Il ne veut pas être forcé à
l’achat comme c’est le cas dans des concessionnaires classiques. Il ne veut pas
non plus faire la queue à 8 heures du matin dans son garage pour un entretien
ou autre."
La Polestar 2 sera disponible à partir de 60.000 euros.
La voiture est à 60.000 euros et sera disponible à 799 euros
par mois pour une belle autonomie de 470 kilomètres en WLTP. Elle
s’attaque au marché type de la Tesla Model 3. Les premières Polestar 2
seront livrées en été en Belgique. Si Polestar veut rompre avec le business
automobile classique, la marque aura quand même une petite équipe dédiée aux
clients flottes. Son modèle en ligne et électrique pourrait séduire de nouveaux
types de compagnies. Évidemment, le succès de la marque en Belgique dépendra du
succès du véhicule électrique chez nous. "On va avoir un début de
basculement cette année, la vitesse on verra bien. L’infrastructure doit se
développer en Belgique, mais avec 470 kilomètres, ce n’est pas vraiment un
frein. On pense que la Belgique va être un marché important", détaille
Goodman.
Rappelons que la Polestar 2 est construite sur la même base
que la Volvo XC40 produite à Gand, mais pour l’instant toutes les
Polestar sont produites en Chine et ce, même si Polestar se veut une
marque suédoise dans le giron de Volvo. Produire la voiture en Belgique n’est
pas à l’ordre du jour, mais c’est une évidence que cela serait possible.
C’est donc en toute logique que la marque se lance d’abord
en Chine. Ce marché est le plus important pour la marque. En Europe, en
plus de la Belgique, Polestar arrive en Suède, en Norvège, au Royaume-Uni, aux
Pays-Bas et en Allemagne. Quand aux objectifs chiffrés de la marque,
Polestar n’en donnera pas. Les ventes se compteront en dizaines de milliers de
voitures dans le monde. On tente quand même: Quelques centaines de véhicules en
Belgique? "Ce sera plus que quelques centaines, il y a de la place",
répond Jonathan Goodman.
Source : L’Echo.be
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