The all-electric Volvo EX30 small SUV is designed to have the lowest carbon footprint of any Volvo car to date "+teaser". 9614

The new Volvo EX30 is a distillation of all the great things about Volvo Cars: a small, fully electric SUV for the modern era, designed to be safe and have a smaller CO₂ footprint than any Volvo car ever before.

By tackling emissions across the entire production and lifecycle of the Volvo EX30, we managed to reduce its total carbon footprint over 200,000 kms of driving to below 30 tonnes*. This is a 25 per cent reduction compared to our fully electric C40 and XC40 models – a good step towards our aim to cut our overall CO₂ emissions per car by 40 per cent between 2018 and 2025.

As a fully electric car, the Volvo EX30 has zero tailpipe emissions which not only contributes to a lower CO₂ footprint. The impact on air quality can be significant: for example, new research by the University of Southern California* found that even a small increase in electric cars in an area has a direct positive effect on the amount of emergency room visits due to asthma.

But in order to reduce the overall carbon footprint of a car, electrification is not enough. A car is not just driven, it is also designed, developed, built and transported – and all those steps offer opportunities to further reduce greenhouse gas emissions.

“Our new EX30 is a big step in the right direction for our sustainability ambitions,” said Anders Kärrberg, our global head of sustainability. “By 2025, we aim to reduce our overall CO₂ emissions per car by 40 per cent from 2018 levels through a 50 percent reduction in overall tailpipe emissions, and a 25 per cent reduction in emissions from our operations, raw material sourcing and supply chain – all on the way towards our ambition of being a climate neutral company by 2040.”

Recycled materials all around

So how did we cut the CO₂ footprint of the Volvo EX30 to 75 per cent of our current electric models? First of all, designing a smaller car means that you need less material to produce it. Given that aluminium and steel are two of the biggest contributors to production-related CO₂ emissions, this is where we and you as a customer can make a big difference.

On top of that, while we use less steel and aluminium when building our new small SUV, more of it is also recycled content. Around a quarter of all aluminium used in building the car is recycled, as is approximately 17 per cent of all steel used in producing a Volvo EX30, further reducing the environmental impact from those materials.

That approach continues inside, because the most sustainable component is the one that does not exist. By using optimisation as a guiding sustainable design principle, our designers have managed to combine multiple functions inside the Volvo EX30 within one component. This reduces the number of parts needed inside without compromising on functionality.

The material used for the Volvo EX30 is another contributor to a more sustainable way of creating new cars. About 17 per cent of all plastics in the car, from interior components to exterior bumpers, are recycled – the highest percentage in any Volvo car to date.

Another step towards climate-neutrality

Another crucial area for emission reduction is the manufacturing and supply chain, for example through the supply of clean energy. The Volvo EX30 will be built in a factory powered by high levels of climate-neutral energy, including 100 per cent climate-neutral electricity.

As for the supply chain, we’ve worked with our Tier 1 suppliers for this car and 95 per cent of them have committed to 100 per cent renewable energy in their production by 2025 – and many are already there. This reflects our ambition to not just reduce emissions in our own operations, but also encourage partners in our wider supply chain to do so.

The production process for the Volvo EX30 has also been streamlined in multiple ways. This means the car represents one of our highest rates of material utilisation in stamped body parts during manufacturing.

And as we continue to tackle the challenge of material traceability, especially when producing the battery packs for the Volvo EX30, we have blockchain technology in place to help trace critical raw materials which now include lithium, manganese, cobalt, graphite, and nickel.

Smarter and more sustainable materials

Inside, we use a wide array of recycled and renewable materials for seats, dashboard and doors, including materials such as denim, flax, and a wool-blend that also contains around 70 per cent recycled polyester. The denim in particular is a good example of how to use materials in smarter and more sustainable ways.

To create the denim interior deco, we use fibres that would otherwise be waste products of the denim recycling process. When jeans are recycled, the shredded fibres are twisted into a yarn, and long fibres link with one another. The short fibres, however, usually fall away as waste – and we have rescued these short fibres by using them in our denim interior deco.

Downsize without compromise

All this adds up to a car that has a so-called cradle-to-gate CO₂ impact of an estimated 18 tonnes. Cradle-to-gate describes the CO₂ impact from the extraction of raw materials to the finished car arriving at the dealer, so before it’s driven.

At its end of life, the EX30 is designed to be recovered to 95 per cent, by recycling the materials and recovering energy from what can’t be recovered.

In short, the Volvo EX30 gives you as a customer more scope to downsize and reduce your personal CO₂ impact, without having to compromise on safety, driving comfort or convenience. That’s a good thing for you as a driver, and less damaging to the environment.

The new Volvo EX30 will be revealed on 7 June and will be available to order or pre-order in selected markets on the same date.

The small print

The carbon footprint calculation of below 30 tonnes over 200,000 kms of driving is based on usage of charging electricity from the EU27 electricity mix.
The lowest carbon footprint of any Volvo car to date statement relates to globally available products over 200,000 kms of driving.
For more insights on the California study on the link between electric cars and air quality, please see: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0048969723003765
Range and energy efficiency according to the realistic WLTP driving cycle under controlled conditions for a new car. Real-world range may vary. Figures are based on preliminary target.
Car specifications and the exact customer offer may vary from one country to another. Please visit volvocars.com for further information.
Carbon footprint and cradle-to-gate CO₂ values based on assessment. A verified Life Cycle Analysis document will be published at launch.

Fr:

Le petit SUV Volvo EX30, entièrement électrique, est conçu comme le véhicule avec l'empreinte carbone la plus faible de toutes les voitures Volvo à ce jour

Le nouveau Volvo EX30 est un condensé de toutes les qualités de Volvo Cars : un petit SUV entièrement électrique adapté à notre époque et conçu comme un véhicule sûr avec une empreinte CO₂ plus faible que n'importe quelle voiture Volvo auparavant.

En nous attaquant aux émissions tout au long de la production et du cycle de vie du Volvo EX30, nous avons réussi à réduire son empreinte carbone totale sur 200 000 km de conduite à moins de 30 tonnes*. Il s'agit d'une réduction de 25 % par rapport à nos modèles C40 et XC40 entièrement électriques - une belle avancée sur la voie de notre objectif visant à réduire nos émissions globales de CO₂ par voiture de 40 % entre 2018 et 2025.

En tant que voiture entièrement électrique, le Volvo EX30 n'émet pas de gaz d'échappement, ce qui contribue non seulement à la réduction de l'empreinte CO₂mais également à la qualité de l’air. L'impact sur la qualité de l'air peut être significatif : par exemple, de nouvelles recherches menées par l'Université de Californie du Sud* ont montré que même une faible augmentation du nombre de voitures électriques sur un territoire donné a un effet positif direct sur le nombre de visites aux urgences pour des problèmes d’asthme.

Mais pour réduire l'empreinte carbone globale d'une voiture, l'électrification ne suffit pas. Une voiture n'est pas seulement conduite, elle est aussi conçue, développée, construite et transportée - et toutes ces étapes offrent des possibilités de réduire encore davantage les émissions de gaz à effet de serre.

« Notre nouvel EX30 est un grand pas dans la bonne direction qui va nous permettre de servir nos ambitions en matière de développement durable, a déclaré Anders Kärrberg, notre responsable mondial du développement durable. D'ici 2025, nous visons à réduire nos émissions globales de CO₂ par voiture de 40 % par rapport aux niveaux de 2018, grâce à une réduction de 50 % des émissions globales de gaz d'échappement et à une réduction de 25 % des émissions provenant de nos opérations, de l'approvisionnement en matières premières et de la chaîne d'approvisionnement - tout cela pour servir notre ambition visant à faire de Volvo Cars une entreprise neutre sur le plan climatique d'ici 2040 ».

Des matériaux recyclés partout

Comment avons-nous pu réduire l'empreinte CO₂ du Volvo EX30 à 75 % par rapport à celle de nos modèles électriques actuels ? Tout d'abord, concevoir une voiture plus petite signifie qu'il faut moins de matériaux pour la produire. Étant donné que l'aluminium et l'acier sont deux des principaux responsables des émissions de CO₂ liées à la production, c'est là que nous, en tant que constructeur automobile, et vous, en tant que client, pouvons faire la différence.

En outre, alors que nous utilisons moins d'acier et d'aluminium pour construire notre nouveau petit SUV, une plus grande partie de ces matériaux est également recyclée. Environ un quart de tout l'aluminium utilisé dans la construction de la voiture est recyclé, de même qu'environ 17 % de l'acier utilisé dans la production du Volvo EX30, ce qui réduit encore l'impact environnemental de ces matériaux.

Cette approche se poursuit à l'intérieur, car le composant le plus durable est celui qui n'existe pas. En utilisant l'optimisation comme principe directeur de la conception durable, nos concepteurs ont réussi à combiner plusieurs fonctions à l'intérieur du Volvo EX30 dans un seul composant. Cela permet de réduire le nombre de pièces nécessaires à l'intérieur sans compromettre la fonctionnalité.

Le matériau utilisé pour le Volvo EX30 contribue lui aussi à la création de nouvelles voitures plus durables. Environ 17 % de tous les plastiques de la voiture, des composants intérieurs aux pare-chocs extérieurs, sont recyclés - ce qui correspond au pourcentage le plus élevé pour une voiture Volvo à ce jour.

Un pas de plus vers la neutralité climatique

Un autre domaine crucial pour la réduction des émissions est la chaîne de fabrication et d'approvisionnement, à travers par exemple la fourniture d'énergie propre. Le Volvo EX30 sera construit dans une usine alimentée par des niveaux élevés d'énergie climatiquement neutre, y compris 100 % d'électricité climatiquement neutre.

En ce qui concerne la chaîne d'approvisionnement, nous avons travaillé avec nos fournisseurs de niveau 1 sur cette voiture et 95 % d'entre eux se sont engagés à produire 100 % d'énergie renouvelable d'ici à 2025 - et une majorité d'entre eux l'ont déjà fait. Cela reflète notre ambition de ne pas nous contenter de réduire les émissions dans le cadre de nos propres activités, mais aussi d'encourager les partenaires de notre chaîne d'approvisionnement au sens large à faire de même.

Le processus de production du Volvo EX30 a également été rationalisé de multiples façons. En d'autres termes, la voiture présente l'un de nos taux les plus élevés d'utilisation de matériaux dans les pièces de carrosserie embouties au cours de la fabrication.

Et comme nous continuons à relever le défi de la traçabilité des matériaux, en particulier lors de la production des blocs de batteries pour le Volvo EX30, nous avons mis en place la technologie blockchain pour aider à tracer les matières premières critiques comprenant désormais le lithium, le manganèse, le cobalt, le graphite et le nickel.

Des matériaux plus intelligents et plus durables

À l'intérieur, nous utilisons un large éventail de matériaux recyclés et renouvelables pour les sièges, le tableau de bord et les portes, notamment des matériaux tels que le denim, le lin et un mélange de laine qui contient également environ 70 % de polyester recyclé. Le denim en particulier est un bon exemple illustrant la façon d'utiliser les matériaux de manière plus intelligente et plus durable.

Pour créer la décoration intérieure en denim, nous utilisons des fibres qui deviendraient autrement des déchets issus du processus de recyclage du denim. Lors du recyclage des jeans, les fibres déchiquetées sont torsadées pour former un fil et les fibres longues sont reliées les unes aux autres. Les fibres courtes, en revanche, tombent généralement dans les déchets - et nous avons récupéré ces fibres courtes en les utilisant dans notre décoration d'intérieur en denim.

Une réduction sans compromis

Tout cela aboutit à une voiture dont l'impact CO₂, entre la fabrication et l’arrivée chez le concessionnaire (cradle-to-gate), est estimé à 18 tonnes. Le concept « cradle-to-gate » décrit l'impact du CO₂ depuis l'extraction des matières premières jusqu'à l'arrivée de la voiture finie chez le concessionnaire, donc avant qu'elle ne soit conduite.

Le Volvo EX30 est conçu pour être valorisé à 95 % en fin de vie grâce au recyclage des matériaux et à la récupération de l’énergie de tout ce qui ne peut pas être récupéré.

En bref, le Volvo EX30 vous offre, en tant que client, une plus grande marge de manœuvre pour réduire votre impact personnel en matière de CO₂, sans avoir à faire de compromis sur la sécurité, le confort de conduite ou la commodité. C'est une bonne chose pour vous en tant que conducteur et c'est moins dommageable pour l'environnement.

Le nouveau Volvo EX30 sera dévoilé le 7 juin et sera disponible à la commande ou à la précommande sur certains marchés à la même date.

Dans les petites lignes

Le calcul de l'empreinte carbone, inférieure à 30 tonnes sur 200 000 km de conduite, est basé sur l'utilisation de l'électricité de charge provenant du bouquet électrique de l'UE27.
L'empreinte carbone la plus faible de toutes les voitures Volvo à ce jour se rapporte aux produits disponibles dans le monde entier sur 200 000 km de conduite.
Pour plus d'informations sur l'étude californienne concernant le lien entre les voitures électriques et la qualité de l'air, veuillez consulter le site suivant : https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0048969723003765
Autonomie et efficacité énergétique établies selon le cycle de conduite WLTP réaliste dans des conditions contrôlées pour une nouvelle voiture. L’autonomie réelle est susceptible de varier. Les chiffres donnés reposent sur des objectifs préliminaires.
Les spécifications des voitures et l'offre exacte proposée aux clients peuvent varier d'un pays à l'autre. Pour plus d'informations, veuillez consulter le site volvocars.com.
L'empreinte carbone et les valeurs de CO₂, de la fabrication à l’arrivée chez le concessionnaire, sont basées sur une évaluation. Un document vérifié sur l’Analyse du cycle de vie sera publié au moment du lancement.