Volvo Cars switches to renewable fuels for ocean freight that will cut fossil CO2 emissions by 84%. 9640

 

 

 

Every year tens of thousands of containers of production material destined for Volvo Cars factories are carried across the world’s oceans on container ships. From now on, most of these seafaring journeys are made with renewable fuel instead of traditional fossil fuel.

As the first global car maker to announce such a switch, we’ll achieve an immediate reduction in fossil CO₂ emissions from intercontinental ocean freight by 55,000 tonnes over a year. Thanks to the renewable fuel, CO₂ emissions are reduced by at least 84 per cent¹ compared to fossil fuel. The reduction is equivalent to the CO₂ emissions of a full truck driving around the equator about 1,200 times.

The fuel used is Fatty Acid Methyl Esters (FAME) and is based on renewable and sustainable sources, mainly waste cooking oil. No feedstock related to palm oil or palm oil production is used.

We will use renewable fuel for inbound ocean container transports of production material destined for manufacturing plants based in Europe and the Americas, as well as all spare parts distribution made globally by ocean container transports.

“Renewable fuel is not the end game for removing CO₂ from the world’s ocean freight needs,” says Javier Varela, our Chief Operating Officer and Deputy CEO. “Yet this initiative shows that we can act now and implement solutions that achieve significant results during the wait for long-term technological alternatives.”

“We don’t view this initiative as a competitive advantage,” Javier adds. “On the contrary, we want to spark other car makers into action as well, to increase demand for carbon efficient ocean transports and to establish renewable fuels as a mid-term solution that works. We all have a responsibility to act.” 

We have been working on this initiative together with our logistics partners Maersk, Kuehne+Nagel and DB Schenker. These logistics service providers have from 1 June 2023 switched to renewable fuel for equivalent energy needed for all container transports done for Volvo Cars.

When renewable fuel is not available on a specific shipment, our renewable fuel allocation is instead used by the logistics partner for another customer’s route elsewhere, so the overall cut in fossil fuel use is kept on par with actual use in container vessels. The methodology, called mass-balancing, is third-party audited regularly. The renewable fuel itself is certified and not produced in competition with food crops. It is therefore sustainable in accordance with the EU Renewable Energy Directive.

“We’re continually exploring sustainability opportunities across all aspects of our supply chain, and across our overall business,” Javier Varela says. “Our list of initiatives keeps growing as we work towards our ambition of becoming a climate neutral company by 2040.”

Our ambition is to reduce our lifecycle carbon footprint per car by 40 per cent between 2018 and 2025, which requires a 25 per cent reduction in operational emissions, including logistics. We’re also aiming for climate-neutral manufacturing by 2025. Both these milestones are important steps toward our climate neutral ambitions.

 

¹Comparison of fuels include emissions from production and use of the equivalent amount of energy, so called Well-to-Wake (WTW).

 

 

Fr:

 

Volvo Cars passe aux carburants renouvelables pour le fret maritime, dans le but d’économiser 84 % de ses émissions de CO2 d’origine fossile

 

 

 

  

Chaque année, des dizaines de milliers de conteneurs de matériel de production destinés aux usines de Volvo Cars parcourent les océans de la planète sur des porte-conteneurs. Désormais, la plupart de ces trajets maritimes sont effectués avec du carburant renouvelable en lieu et place du carburant fossile traditionnel.

En tant que premier constructeur automobile mondial à annoncer un tel changement, nous réduirons immédiatement les émissions de CO₂ fossile générées par le fret maritime intercontinental de 55 000 tonnes en l’espace d’une année. Avec ce carburant renouvelable, les émissions de CO₂ baisseront d’au moins 84 %¹ par rapport à celles générées par le carburant fossile. Cette diminution équivaut aux émissions de CO₂ d’un camion qui ferait 1 200 fois le tour de la Terre au niveau de l’équateur.

Le carburant utilisé est l’ester méthylique d’acide gras (EMAG), qui repose sur des sources renouvelables et durables, principalement de l’huile de cuisson usagée. Aucune matière première liée à l’huile de palme ou à la production d’huile de palme n’est utilisée.

Nous utiliserons des carburants renouvelables pour le transport par conteneurs maritimes des matériaux de production destinés aux usines de fabrication basées en Europe et en Amérique, ainsi que pour la distribution de pièces détachées effectuée à l’échelle mondiale par conteneurs maritimes.

 

« Le carburant renouvelable n’est pas la solution miracle qui permettra d’éliminer le CO₂ du fret maritime mondial », explique Javier Varela, COO et vice-CEO chez Volvo Cars. « Pourtant, cette initiative montre que nous pouvons agir aujourd'hui et mettre en œuvre des solutions qui permettent d’obtenir des résultats significatifs dans l’attente d’alternatives technologiques à long terme. »

« Nous ne considérons pas cette initiative comme un avantage concurrentiel », ajoute Varela. « Au contraire, nous voulons inciter d’autres constructeurs automobiles à agir, afin d’accroître la demande de transports maritimes économes en carbone et de faire des carburants renouvelables une solution efficace à moyen terme. Nous avons la responsabilité d’agir. »

Nous avons travaillé sur cette initiative avec nos partenaires logistiques Maersk, Kuehne+Nagel et DB Schenker. Depuis le 1er juin 2023, ces prestataires de services logistiques sont passés au carburant renouvelable pour l’équivalent de l’énergie nécessaire à tous les transports par conteneurs effectués pour Volvo Cars.

Lorsque le carburant renouvelable n’est pas disponible pour une expédition en particulier, la quantité de carburant renouvelable prévue est affectée par le partenaire logistique à l’itinéraire d’un autre client, ce qui permet de maintenir les économies de combustible fossile au même niveau qu’avec l’utilisation effective dans les navires porte-conteneurs. Cette méthodologie, appelée équilibrage de masse, fait l’objet d’audits réguliers par des organismes tiers. Le carburant renouvelable lui-même est certifié et n’est pas produit au détriment des cultures vivrières. Il est donc durable au sens de la directive européenne sur les énergies renouvelables.

 

« Nous explorons en permanence les possibilités en matière de durabilité dans tous les aspects de notre chaîne d’approvisionnement et à l’échelle de nos activités », poursuit Javier Varela. « Notre liste d’initiatives ne cesse de s’allonger à mesure que nous nous rapprochons de notre objectif, à savoir devenir une entreprise climatiquement neutre d’ici 2040. »

Notre ambition est de réduire l’empreinte carbone du cycle de vie de chaque voiture de 40 % entre 2018 et 2025, ce qui exige une baisse de 25 % des émissions opérationnelles, y compris la logistique. Nous visons également une fabrication climatiquement neutre d’ici 2025. Ces deux jalons constituent des étapes importantes vers la concrétisation de nos ambitions en matière de neutralité climatique.

 

¹La comparaison des combustibles comprend les émissions liées à la production et à l’utilisation d’une quantité équivalente d’énergie, appelée « Well-to-Wake » (WTW).

 

 

Source : Volvo Cars.